ảnh minh họa

Chúng được gọi là "Vết xe lún" do sự tương đồng của những dấu vết để lại ở đây giống như có những chiếc xe thô sơ (bò, ngựa) đã đi qua. Có nhiều vết lún sâu đến 60 cm và khoảng cách trung bình giữa các dấu vết này từ 110 đến 140 cm. Một số dấu vết còn chồng chéo nhau trong khi những dấu vết khác lại đẻ ra nhiều nhánh rẽ.

Tất cả chúng vô tình hình thành nút giao thông, tạo ra ảo ảnh của sân chuyển đổi ở nhà ga xe lửa lớn. Trong khi tuổi và mục đích của những vết xe lún được hình thành ở đảo Gozo vẫn còn là một bí ẩn, nhưng nói chung lại thì những vết lún này được người ta xem như đã hình thành khoảng 2.000 trước công nguyên, sau khi những khu định cư mới xuất phát từ đảo Sicily (Ý) vượt đại dương để bắt đầu thời đại đồ đồng ở quốc đảo Malta.

Có nhiều giả thuyết khác nhau về cách thức những dấu vết này được tạo ra. Một số học giả tin rằng các dấu vết được hình thành bởi những chiếc xe (bò, ngựa) hay xe trượt chở hàng hóa hạng nặng như đá khai thác từ hầm mỏ hay những khối cự thạch để xây dựng đền thờ khi băng qua đảo. Những bánh xe bằng gỗ nặng hay xe trượt đều có rãnh. Khi xe chuyển động lăn, bánh sẽ để lại những vệt dài in lại trên mặt đất. Theo thời gian, những dấu vết này cứ chồng lên nhau, càng ngày càng lún sâu trong đất cho đến khi mài mòn đến tầng đá vôi. Khi khu vực này bị bỏ rơi, không còn bất cứ phương tiện nào qua lại nữa, những chiếc rãnh trên con đường này sẽ được chan đầy nước mưa, nước bắt đầu phân hủy đá vôi và tạo ra nhiều dấu vết trên bề mặt con đường.

Cũng có những giả thuyết khác cho rằng vết xe lún từng được sử dụng như những con kênh thủy lợi cho việc phân phối nước từ suối lên đến các thửa ruộng bậc thang, mặc dù điều này là không chắc xảy ra với những dấu vết song song hiện có ở đây, vì nó sẽ không có mục đích phục vụ cho thủy lợi.

Một trong những mạng lưới dấu vết đường xe phức tạp nhất được tìm thấy là tại quảng trường Kbir, gần vách đá Dingli (Malta). Địa điểm này được người Anh tên David Trump đặt cho cái tên là "Đường tàu Clapham" vì hình dạng của những dấu vết đường xe này gợi ông nhớ về nhà ga nhộn nhịp cùng tên ở London. Dấu vết đường xe dường như có mặt ở khắp mọi nơi và chạy ra tất cả các hướng khác nhau, có diện tích khoảng 8 hecta trở lên. Một vài dấu vết đường xe thực sự chạy về phía mỏ đá cổ đại, với sự hỗ trợ của lý thuyết càng cho rằng những dấu vết đường xe được hình thành bởi những chiếc xe trượt chở đá trong mùa đông.

Những dấu vết đường xe tại đảo Malta và Gozo cũng có mặt ở những nơi khác trên thế giới như ở ‎Ý, hai vùng đảo tự trị của Ý – Sardinia và Sicily, Tây Ban Nha, Hy Lạp, Pháp và Đức. Nhưng không phải tất cả chúng có cùng một nguồn gốc và cũng như không phải tất cả đều thực hiện cùng một mục đích.

Một số con đường được hình thành trông như những rãnh nước bằng gạch đá, một số dấu vết xe thô sơ bị biến dạng, có khe rãnh do hiện tượng xói mòn tự nhiên. Trong số những dấu vết đường xe đó chỉ đơn giản là những con đường La Mã bị mưa gió bào mòn. Nhưng vết lún sâu như đường ray ở trên quốc đảo Malta là rất ấn tượng và duy nhất và nó rất có khả năng là dấu vết của phương tiện giao thông thô sơ (bò, ngựa) với những chiếc bánh răng bằng gỗ mài mòn vào sâu trong đá vôi.